【前乗り用シートポスト】「Profile Design FFA」の購入レビュー

注文していた前方オフセットのシートポストが届きました。

開封の儀

取り寄せ商品だったようで、届くまで時間がかかりました。

今回購入した「可変ステム」と「前方オフセットのシートポスト」なんてマイナー商品の組み合わせでしょうね。

安心のMade In Taiwanです。

目盛りが振ってあります。座面の高さを変える際に便利ですね。

ちなみに今使っているシートポストは、「柄（デザイン）」を目安に調整しています。

本体と説明書のみで特に付属品はありませんでした。

箱左上のシールの説明です。

「FAST FORWARD ALUMINUM SEATPOST  Aluminum bladed seatpost change 73°　seat tube angle frame to 78°」

「シートチューブ角を73°から78°へ立てた時と同等のサドル位置に変えれる」ということですね。

ちなみにImpluso（530mm）のシートチューブ角は74°だそうです。

説明書に日本語訳はありませんでした。

やぐら付近です。前方を下側から。

右側から。細かい調整がしやすい２本締めです。

後方からです。

前方から。

Tools needed（必要工具）

• 5mm Allen wrench　5ミリのアーレンキー。
• torque wrench (in-lbs/Nm)　トルクレンチ。ちなみに１[in-lbs]=0.113[Nm]です。
• tape measure　巻尺
• level　水準器
• sand paper or light file　紙やすり　もしくは　お手軽な（？）やすり
• grease (for threaded areas)　グリス（差し込む部分に）

注意書きの概要

• 径が合っているシートチューブに使ってね。
• 前後反転させて「セットバック」にして使わないでね。（ドキッ）
• 挿す時にシートポストを捻じらないでね。傷がつくから。
• シートポストを短く切らないでね。

…等。締め付けトルク値も書いてありますが、トルクレンチを持っていないし、フレームもアルミなので割愛。(^^;

取り付け作業

付け替える前に並べてみました。その差は歴然です。

取り付け後おそらくProfileDesignのロゴは外に出ませんね…。（残念）

目盛りも上2cm位しか使わなさそう…。

抜いたビアンキのシートポストは傷だらけです…。orz

同じProfileDesign製のアクアラック等を外して付け替えました。

Profile Designのロゴを見せるためにサドルを高めにしてあります。(^^;

サドルの前後位置や角度を２本締めのボルトで調整するのですが、前方は下側がボルト頭、後方は上側がボルト頭になっています。

２本締めやぐらの宿命かもしれませんが、この後方のボルトを固定する作業が穴あきサドル、もしくはサドル面とレールの隙間が広いタイプでないとかなり苦戦を強いられると思います。

SMP Hybridサドル上方からの写真です。ここがあいていると楽ですね。

サドル後方からのクリアランスです。穴あきサドルでなければ、ここからアーレンキー突っ込むのが一番かもしれません。

サドル横から。ボルトのつまみダイヤル部分がサドル側面で完全に隠れています。アクセス不能。

シートクランプに対してサドル位置はやや後ろに下げた状態です。

それでもセットバックを反転させた以上に前に来ます！さすが専用品。

ちょっとサドルを前に傾け過ぎてますね。取り敢えずこのまま試乗で。

試走した感想

この後３本ローラーに乗ってみました。

やはりサドルが高すぎてお尻が痛いです。

平地で前乗りしようとすると、前傾姿勢がきつくなります。

かといってハンドルに体重をかけるのは良くありません。

ハンドルに体重をかけずに、前乗りしようとすると体幹が鍛えられていないとムリ

ということが身をもってわかりました。

取り敢えずローラーの後、サドルを本来の位置まで下げました。

そしてキツ過ぎたサドルの前傾を少し緩やかにしました。

後は実際に登ってみて、また調整したいと思います。

しばらくポジション沼で遊ぶことになりそうです。

で、結果「やっぱり普通の後方オフセットタイプで十分でした（ゝω・） ﾃﾍﾍﾟﾛ」なんてこともあり得そう…。

ペダルが左右ともにPD-5800になりました

ついでにやり残していた左側のペダルも105グレードに交換しました。

サイドの傷は不可避です。105のロゴも傷ついていくのだろうなぁ…。

これで左右ともにPD-5800です。（バネは最弱設定です。）