いつかは欲しいパワーメーター。
Zwiftにハマっているならなおさらです。
以前はパワーメーターといえばプロが使う機材でしたが、最近はホビーライダーの方々にも広がっているようです。
それだけパワートレーニングが注目されているということなのでしょうか？
このたび「ガーミン教」の信者最大のお布施である「Garmin Vector 2J」に手を出してしまいました…。
高まるパワーメーターへの憧れ
Zwift用にわざわざローラー台をスマートトレーナーに買い替え、機械計測によるパワー表示が可能になりました。
そうすればパワーメーターに対する興味も落ち着くのではないかと思っていました。
ところが現実は逆でした…。
ローラー練をやればやるほど
とか
など、左右のパワー差やペダリングを可視化したい欲求が高まってきました。
パワーメーターを買うとしたらどれにしようか？
パワーメーターといっても色々タイプがあります。
左右別計測で、できればペダリングモニター的な情報もわかるといいなぁと考えました。
候補①パイオニア製
言わずと知れた国内人気ナンバーワンと思われるパイオニア製です。
細かいデータ分析にも長けているようです。
使っているコンポがアルテかデュラなら選んでいたかもしれません。
しかし、自分が使っているのは105。
これを導入するとなると、クランク回りのアップグレードが必要です。
（追記 2016年7月5日）
「105」グレードに対応のパイオニアのパワーメーター（ペダリングモニター）が発売されました。
（参考）http://pioneer-cyclesports.com/jp/products/sensor/sgy-pk5091S5870gl.html
そして専用のサイコンも欲しくなること間違いなし。
そうなるとかなりの出費になってきます。
更に予想される不安は
「クランク回りのアップグレードから始まって、最終的にコンポ総入れ替えという沼に向かうこと」
です。
ちょっと決断できませんでした…。
候補②パワータップP1
ハブ型パワーメーターで有名なパワータップが最近出したペダル型のパワメです。
ガーミンVectorシリーズと比較して「取付トルクの指定がない」「ポッドが出っ張っていない」のが売りです。
しかしEdge520Jを持っているのでVectorの方を買えばペダリングモニター的な「サイクリングダイナミクス」が表示できます。
ダンシングとシッティングの各合計時間もわかるそうです。ヒルクライムで遊べそう。
値段が大して変わらないのに、P1を購入して「左右のパワーだけ計測して終わり」というのも寂しい感じです。
このような流れでガーミンのベクターに決定、買うタイミングを見計らっていたのでした。
開封の儀
今まで
- Garmin Edge510J
- Garmin VIRB-J Elite
- Garmin ForeAthlete10J
- Garmin vivosmartJ
- Garmin vivosmart HR J
- Garmin Edge520J
といったガーミン製品を購入、開封してきました。
しかし、このVector 2Jは価格がぶっ飛んでいるだけあって、箱も今までと異なり高級品。
デパートにある老舗の菓子折りを開封する気分です。
箱の内側にもクッションがついています。
じゃぁぁん！
うひょぉぉ！
マニュアルその他が…。
中身を出しますよ～。
ふむふむ、これがトルクレンチの先につけてペダルレンチにする為のアダプターですね。
パークツール製です。
Garmin純正のANT+ドングルです。
写真で見たことありますが、想像していたよりはるかに小さいです。
USBスティックメモリとの比較です。
ちっさ！
これが噂のLook Keo互換のクリートですね。
なぜ「互換」かというと、純正ではないそうです。
Wiggleで売られている商品（LIFELINE製）のようです。
LifeLine - ロードペダルクリート (Look Keo 対応)
SPD-SLに比べて
- グリップなしのKeoクリートはとっても滑りやすくて危険
- グリップありのKeoクリートもグリップが傷みやすい
ということらしいので、Keoクリートにはクリートカバーが必須のようです。
（SPD-SLの時は面倒で使っていませんでした。）
というような事前情報を元にサクッと純正Keoグリップクリート（黒）とクリートカバーを別途購入しました。
そしてこれをWiggleのセールで買ってあったシマノのシューズ（SH-R078L）に取り付けます。
取付完了！
ペダルと組み合わせるとこんな感じです。
それにしてもSPD-SLとよく似ていますね。
Keoの方がコンパクトな感じです。
こちらはKeo純正と互換クリートの比較です。
互換クリートの方が幅広です。
ちなみに米国本社のサイトではアルテグラのペダル（PD-6800）に取り付けるためのキットが販売されています。
上記サイトの動画を見ていると、ペダルのガワの部分の交換が簡単にできそうですね。
「Vector 2J」の取り付け作業
いよいよ「Vector 2J」をインプルソに取り付けます。
メカニックに変身！
まず先日購入したSK11のデジタルトルクレンチを用意します。
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【メンテナンス】ロードバイク用のトルクレンチ選び
ロードバイクを購入してから丸１年。 工具としてトルクレンチを購入することにしました。 トルクレンチって何？ 何となく工具であることは想像できますが、ロードバイクの世界に入るまで聞いたことすらありません ...
取説によると締め付けトルクが「34～40N・m」に指定されています。
そしてデジタルトルクレンチの先に例のアダプターを付けるわけですが、そうすると柄の部分が長くなるわけで、支点・力点・作用点の位置関係が変わってきて、トルクレンチにセットするトルク値と実際にかかるトルク値が違ってくるんですね。
ちゃんとその辺の計算式も書かれていて大助かり。
物理なんて忘れました。
素直に計測して計算してみました。
およそ40mm先が長くなっていますね。
トルクレンチ先端の中心から柄の中心までは155mmということで。
取説通りに計算すると約27N・mになりました。
最初のトルク値34N・mに比べて小さくなっているので、テコの原理に合致してそうです。
で、その値をトルクレンチにセットします。
すみません。ペダルレンチヘッド（アダプター）を90°回転させて使えばトルク値の換算なしで使えるそうです…（汗）
さて、今ついているPD-5800を取り外すのですが、このペダルはペダルレンチでなく8mmのアーレンキーを使うんですよね。
右ペダルは正ネジですが、裏からアーレンキーを逆ネジ方向に回そうとして危うく増し締めするところでした…。（汗）
取り外した PD-5800 と Vector ペダルを並べてみました。
違いが良くわかりません。
左がPD-5800です。クリートも似ていますが、ペダルも似ています。
Vector ペダルの軸をグリスアップします。
AZの万能グリスを使いました。
何度やっても上手くならないクランクの固定＆ペダルの取り付け作業。
わずか1年の間に「PD-A530」⇒「PD-R540-LA」⇒「PD-5800」⇒「Vector2J」とペダルが変わりました。
ポッドをクランクとペダルの間に取り付けます。
クランクが前方来ている時にポッドが真下を向く様に取り付けるのがおすすめらしいです。
このチェーンとのクリアランスの関係で「ノーマル」と「ラージ」の２種類あるようです。
「Edge 520J」とのペアリング作業
いよいよ「Edge 520J」のスイッチを入れてみます。
無事認識されるのか？
「設定」を選択。
「センサー」を選択。
「センサー追加」を選択。
「何のセンサーか」って？パワー計でございます、Edge520J様！
ちょいと手でクランクを回します。
キターーーーー！！
いや、まだトレーニング始めませんけど…。
そしてキャリブレーションに自動移行しました。
ペダルアングルって何でしょう？
ビンディングシューズを履いて回しました。
クランク長を設定します。
170mmに変更。
ブレてますが「ペダルから足を下して校正を選択してください」と表示されています。
校正が始まったようです。
0に静止せず、微妙に数字が変化し続けますが校正は完了したみたいです。
以上で「Vector 2J」と「Edge 520J」のペアリング作業は完了です。
ただし毎回パワーメーターを使う前に「校正」作業は必要となります。
パワーメーターのセンサー（ひずみを感知する部品）が外気温の影響を受けるので
「今日は今この状態でパワーゼロだから覚えておいてね。そしてこれを基準にパワーを表示してね。」
というリセット作業が必要らしいです。
特に室内と屋外で温度差が激しい場合には、予めロードバイクを屋外に出しておいて外気温にパワメをなじませてから校正をかけた方が精度が上がるようです。
ライド前の「Vector」の校正作業
「Edge 520J」のホーム画面から▲を押して表示されるステータスページ画面です。
パワーメーターがペアリングされていると、下の写真のように「校正」メニューが表示されます。
それを選択して実行すればOKです。
ペダルに触れずに数秒待てばいいだけなので、さほど面倒な作業ではありません。
（追記）ファームウェアのアップデートのおかげか、Edgeを起動してペアリングが完了すると、自動的に「校正を行いますか？」と聞いてくれるようになりました。便利！
ここから校正をかけれます。
パワーメーター「Vector」を導入してのインプレ
Edge画面上端のアイコン一覧がゴージャスになった！＼(^o^)／
すごくどうでもいいですね…。
ちなみにこの他にもまだあるんですよ。
Zwiftで使ってみて
「Vector2J」も「Qubo Digtal Smart B+」のどちらもANT+で通信してZwiftに「パワー値」を送信することができます。両者を同時に使ってみていろいろ気づいたことがありますので、また後日まとめたいと思います。
実走で使ってみて
向かい風時のモチベーションがあがりました。
実走時の「頑張っている度」の基準って、どうしても「速度」になりがちです。
一生懸命に漕いで40km/hが出てると、「あぁ、オレ頑張ってる！」みたいに漕ぐモチベーションが上がりますが、それが向かい風の時だと、進まなくて目的地に着くのに時間がかかるし、スピードは出てないから頑張ってる感もないし、どちらかというと苦行に近い感じでした。
それが「パワー」という基準ができたおかげで「向かい風、バッチこーい！」状態です。（嘘です）
パワーメーターのおかげでよりフィットネスとしてのロードバイクが捗りそうです。
（追記）「Garmin Vector 3」が発売になりました！
ペダルポッドがなくなって、軽量化され、15万円以下とは…。（Vector2 は20万円弱しました orz）